不过目前三款客机平台,其🂙实都比较中规🆱中矩,支线客机平台标准满载乘客为150人左右,干线客机平台标准🝵满载乘客300人左右。

    大型干线客机平台标准满载乘客为500人👚🉞🈝左右,这些客机平台,对应的是目前主流客机型号,市场🈂🞰🗴🈂🞰🗴需求比较大。

    但是🄙噱头并不大,因为人家早在一二十年前就🊩💽🗓实现了,如🀳🀶果仅仅只有这些客机平台,很难吸引全球航空公司的注意力。

    至于他们的整体安全性设计、先进的航电技术以及智能化技术,普通人是看不出来的,他们就是看是否大,🕩🌑⚂越大就🝦越先进,表明技术水平越高。

    以前寰宇集团人力资源有🞈限,技🉌🅶术给得太多,他们也忙不过来,事情总是要一步步去做,先将产业链建💵设齐全才是重中之重。

    现在他们的这三款客机平台马上就要陆续首飞,产业链建设也在同步进行,说明逐渐有余力进📀🗰🟎行⚋更多的研究。🈝⚾🖽

    如果真的科研人员不足,也可以向麒麟基础工业集团雇佣通用机器人临时参与研究,人力资源限制⛘🚮🖰⛘🚮🖰不再是问题。

    这个时候开展更大的民航客机平台的研究也就顺理成章,如果速度快的话,今年底就能首飞,📀🗰🟎到时候寰宇集团的航空技术也算是充满了谈资。

    他认为后面还要开发两种🞈型号的民航客机平台,一种是对标现🋑😣🃋在正在研发的A380,🕅标准满载乘客800多人。

    另一种民航客机平台更加庞大,满载乘客高达15🆦👲🌰00人以上,属于真正的空中巨无霸,这样的平台绝对非常吸引眼球。

    如🞸😿🇅果是普通的航空🀰制造企业,没有必要为了吸引眼球就盲目投入大量的研发资金,要知道这⛻样的平台,一般都需要花费上百亿美元。

    如果市场🄲🁡🇔反应不够热烈,可能连研📹发成本都收不回来,属于相当冒险的举动,不是一个理智的📀🗰🟎管理者所为。

    但是寰宇集团非常特殊,他们的🉌🅶研📹发投入其实不高,目前进行的三款客机平台,研发成本加在一起,也不到300亿🖱元。

    真正的大头是产业链🐿建设需要的资金,这方面投资规模大概为🋑😣🃋2000亿元,使用了大量🝓的先进制造技术和设备,自动化程度比较高。

    所以新增两款超大型客机平台,寰宇集团完全能够承担得起,而且由于现有产业链比较成熟,生产成本💵也不会🈝⚾🖽特别高。

    因此,新增的两款超大型客机平台📹只要能够起到宣传效果,就已经值得了,至于卖多少其实并不太重要。

    大不了🖻到时候让万城基业的航空公司多买几架,这种超🌿大型客机,在空中飞行更加平稳,乘客乘坐舒适性更🕩🌑⚂好,在热门航线上使用,是非常不错的选择。

    想到这里,叶子书将这个想🂙法说了出来,要求他们组织一批科研人员,如果还不够,可以向麒麟基础工业集团雇佣一些通用机🎜人参与研发。

    王传福听到叶子书🀰的想法,不但不会拒绝,而且连忙保证,只要他这边能够及时提供技术资料,寰宇集团这边绝对不会掉链子。

    对于叶子书表示希望这两款客机平台能够在年底左右实🌿现首飞,王传福也应下了,机会难得,就算有困难也要克服困难。