如果BYD把🏔🙲🎖联合的士的换📿车指标也算在里面的话，那10月15号之前香港的EVO总销量就已经超过了1000台。
按照方鹤轩的要求，联合的士差⛙不多600👐🈁0张的士拍照，其中三分之二也就是4000台车必须要换成EVO。
BYD深圳工厂一期规划产📿能是年产10🎻万台，但毕竟是刚刚上市第一款车，市场的认可度需要慢慢打开。
所以，内⛆😆山久彦他们预计第一年的总产量应该在5-8万台之间，也就是月产量在4000🌭-7000☐台。
不过，这是上市后的销量预估，但上市前🎻，BYD还是备了近4000台车，其中向联合的士交付🗐🚳🗚了超过90🄳🁫🈮0台。
正因为这900多台新出租车🍬🗶，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一般来说，多数出租车公司需要汰🏣⚓换新车，都会采用逐批逐时的更换🍀🄻，整👍个过程可能以“年”为单位计。
像联合的士这样在一个月内就换了近六分🎻之一的车型，只能🇿说非常🏨有魄力。
如果游秉文自🏔🙲🎖己能完全作主，他倒不会这么急躁，可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以有些华而不实的功能肯定是没有的，加上联合的士采购的🇯足够多，☐这就直接降低了该批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着为BYD宣传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每🌭台EVO提供了1万港币的广告补贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置🇿24万港币的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港币。
因此，看着报纸上对BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有📭些土豪车迷宁愿加价花上近40万买EVO高规版，游秉文这心里总算感觉到了些许安慰。
新的EVO的士上路之前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。
要说🙷对这批的士最激动的不是乘客，而是驾驶它们的🚘📫🝵司机。
首先，这批EVO的🍆🅱士全部都是排量1.5L，虽然看似动力不强，🍀🄻🍀🄻实则恰恰相反。
它们不仅比之前的丰田皇冠1.5L的士有更强的动力，连耗油量都要少👍一些。
不🜑要神话此时的丰田，📗🛂要说技术实🏣⚓力，目前的三菱并不输给丰田。
BYD的EVO身上流着三菱最⛙新技术血液，又经过德法两国工程师的调教，三大💃🏍件的性能超🇯过老旧的皇冠不少。
按照方鹤轩的要求，联合的士差⛙不多600👐🈁0张的士拍照，其中三分之二也就是4000台车必须要换成EVO。
BYD深圳工厂一期规划产📿能是年产10🎻万台，但毕竟是刚刚上市第一款车，市场的认可度需要慢慢打开。
所以，内⛆😆山久彦他们预计第一年的总产量应该在5-8万台之间，也就是月产量在4000🌭-7000☐台。
不过，这是上市后的销量预估，但上市前🎻，BYD还是备了近4000台车，其中向联合的士交付🗐🚳🗚了超过90🄳🁫🈮0台。
正因为这900多台新出租车🍬🗶，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一般来说，多数出租车公司需要汰🏣⚓换新车，都会采用逐批逐时的更换🍀🄻，整👍个过程可能以“年”为单位计。
像联合的士这样在一个月内就换了近六分🎻之一的车型，只能🇿说非常🏨有魄力。
如果游秉文自🏔🙲🎖己能完全作主，他倒不会这么急躁，可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以有些华而不实的功能肯定是没有的，加上联合的士采购的🇯足够多，☐这就直接降低了该批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着为BYD宣传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每🌭台EVO提供了1万港币的广告补贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置🇿24万港币的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港币。
因此，看着报纸上对BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有📭些土豪车迷宁愿加价花上近40万买EVO高规版，游秉文这心里总算感觉到了些许安慰。
新的EVO的士上路之前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。
要说🙷对这批的士最激动的不是乘客，而是驾驶它们的🚘📫🝵司机。
首先，这批EVO的🍆🅱士全部都是排量1.5L，虽然看似动力不强，🍀🄻🍀🄻实则恰恰相反。
它们不仅比之前的丰田皇冠1.5L的士有更强的动力，连耗油量都要少👍一些。
不🜑要神话此时的丰田，📗🛂要说技术实🏣⚓力，目前的三菱并不输给丰田。
BYD的EVO身上流着三菱最⛙新技术血液，又经过德法两国工程师的调教，三大💃🏍件的性能超🇯过老旧的皇冠不少。