“乘务长,这里是代理机长💞💼🗌,执行水上迫降程序。🈝”

    辅助🉍🆆机长做好第一步准备工作👚以后,打开了内话紧急呼叫下达指令,乘务长立刻召集全体客舱乘务员,开始下一步的分工和任务。

    “调亮客舱灯光,打开观察窗隔板。”

    “全体乘客请注意,因不可抗拒🟧🟣🟁缘故,本次航班将进行被迫🖎👜降落,请所有听从乘务员的指示,做好一切准备工作。”

    “各🉍🆆位乘客请穿好防寒衣物,取下尖锐物品,松开紧身🚨🕷衣🕥🋬物。”

    “下面是防冲撞姿势演示”

    “请所有乘客佩戴好氧气面罩👚,系好安全带,将座位调整到原始状态,双手护头坐好。”

    客舱在🆅🍎🆹乘务长的带领下,虽然有些忙乱,但总算是一步步的进行着准备工作。

    但这🉍🆆些工作最后是否有意义,还要取决于驾驶舱。

    “解除自动驾驶”

    辅助机长从业这么多年以来,这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位,脑海中开始搜🆆🍗🈍索所有的迫降相关程序。

    “对,油箱,接下来应该清空油箱。”

    迫降之前如果不清空油🈱箱,很容易在迫降后发生🜳🜳大火和爆炸。

    “襟翼放至0度,降低接近速度,保持发动机低转速运转,下滑角”辅助机长一丝不苟🅌🅈的操作着,很快就卡在了下滑角这一关。

    一般的🆅🍎🆹民用肮空在迫降的时候,应当保持的最好下🈝🈝滑角是10到1度。

    如果是正常情况下,这个操作难度并不大,🆍🎑即便是辅助机长,也可以很轻易的做到。

    但现在航班上有个大窟窿,机身受损严重,整个机身摇摇曳曳🆇🍝,别保持适当的下滑角了🅌🅈🅌🅈,就连基本平衡都无法维持。

    要在这种🚬🖚极端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑,几乎不可能。

    而下滑角偏大或偏🏷🞪🗁,都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水🏁🗉面,最坏的结果就是飞机瞬间解体

    这📗也是🆅🍎🆹为什么水上迫降一旦成功,就会被称为“奇迹”的原因了。